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快递变慢递 最后卡在了小区门口

武汉有一位微博博主@八荒以后的帖子引来了网友们的唏嘘。封城之下,物资一直稳定,没有供应不足,但因为近日小区改变了管理规则,每隔三天才能采购一次,很多人去囤积,她家的储备不足,一时饿了肚子。

博主@八荒以后的求助帖子很快引来上万次的转发,网友们纷纷献计献策。我们得以了解到疫区百姓的采购方式:那里很多小区每天都组织团购米、面、青菜、肉,甚至还有水果和蛋糕;长江日报公众号里有一个团菜,量有点大,可以找邻居拼;在没有物业的老小区,社区街道的工作人员会有组织送菜的方法;一些社区还有志愿者帮助采买和配送。盒马生鲜可以给附近的居民送货,京东超市可能爆仓了但是可以送货。封城之下物资供应基本充足,买东西偶尔有困难,但是买不到也不可能。

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1月28日,北京某超市内,民众带着口罩选购商品

春节期间,当人们第一次意识到要宅在家里,要做好长期宅的准备时,多地曾经冒出菜荒”,酒店饭馆眼看营业无望,将后厨的生鲜菜肴抛售出来,缓解了菜荒。此后食物供应渐趋平稳,美菜、盒马、京东和每日优鲜等生鲜App,乃至邻里菜蔬小店也趁机扩张,送菜上门渐成主流购物方式,销量普遍是平日里的数倍,以至于频频爆仓,不得不调整配送时间。与年前唯一不同的是,即使你网上下了单,菜也不能送到家门口,你得自己到小区门口去取。

本来,春节人手不足,快递按惯例要“慢递”上一阵子。这个春节尤其慢。刚刚同事杨璐还在晒她从东京海购口罩的经历,她1月31日从东京快递出来的口罩,2月17日才转运到北京,没送到家呢。而我自己从唐山购买的些日用品,也是半个月后才送到的。特殊时期,快递慢了下来,要么迟迟不发货,要么迟迟不到货。个别情况下,因为封路的原因还遭遇退单,因为物价变动,商家还会反悔。闲在家里的消费者本来就无聊,于是每天N遍地刷快递信息,主观感受上,快递更“慢”了。本来令国人骄傲的“新四大发明”之一的网购,体验一下子变得不那么好了。憋在斗室之中,网购本可以承担后勤保障和打发时间、分散注意力的功能,可迟迟不到的快递反而加重了人们的心理负担。

快递何其慢?只有个例,没有统计数据,这里不妨从淘宝都不得不改变了发货和收货时间上感受一下:发货时间上,淘宝对卖家的要求改为须在买家付款后48小时内点击发货,并在点击发货后72小时内完成揽收。也就是说从接单到快递揽收,足有5天的时限。收货方面,通过快递、EMS发货的,自“卖家已发货”状态起的20日后,系统会自动确认收货。这就意味着从买家下单到收货,平台为商品在路上留出了足足22天的时间,比过去多出来一倍。

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2020年2月14日,北京迎来降雪天气,快递小哥忙着送货。图|视觉中国

2月10日起,各大快递公司均宣布了复工,但据G7物联网平台&车满满2月16日数据,全国物流运输状况仍受到疫情较大影响,整车物流流量对比旺季恢复率为22%,作为商贸流通毛细血管的零担物流恢复率则仅为1.1%。为把疫情风险降低到最小,各地对复工有严格的限制,处于产业链中的企业,也因为上下游的联动,互相牵制着难以满负荷运行。物流业是联系各行各业以及消费者的血液循环系统,如果机体丧失了活力,循环系统也难以独立高效率运行。且如果贸然开足马力,就面临着无米之炊的境地。举步维艰的物流业,对于规模化复工多是观望的态度。

去年初曾有一份调查显示,76.31%的快递员来自农村,15.89%的快递员来自县城,仅有7.8%来自城市。我们可以据此推测,有八、九成的快递员并非本地人,而是外来人口。人社部统计的数据显示,我国外出农民工有1.7亿多人,截止到目前,其中大多数的人还没有踏上返程。返回大城市的路途遥遥,严控之下更是步步阻碍。近日有来自政府方面的报道,云南昭通的返乡过节务工人员,居然是在政府工作人员和医务人员护送下,搭乘返岗专车回浙江的工厂上班,可见外来人员返城之难。而快递公司在大城市的神经末梢多是加盟店,规模小,结构松散,哪有可能被政府护送着,组团点对点地返城打工。

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2018年8月24日,武汉,饿了么外卖小哥在汉口街头休息。图|视觉中国

即使他们踏上了返回大城市的旅程,按照北京和上海等大城市的要求,外来者也需要先自行隔离14天才能够开始工作,这就使得短期内快递业的用工荒根本没办法缓解。

携程创始人、人口学家梁建章就认为,当前社会为了部分过度的隔离政策,正在付出沉重的经济代价。而整个社会不能创造财富,现有的财富并不能支撑很久。到时候,不只快递小哥没了积蓄,企业没了钱,作为消费者的居民,也会“囊中羞涩”。那时候将不是我们为收不到快递而焦虑,而是为买不起网购商品而心慌。

对于广大的市民,让快递进小区,无疑是提高快递效率最现实、也最为力所能及的办法。几乎所有的快递自提箱都建在小区内,若快递能进来,小哥们不用在风中苦苦等待,双方不必接触就能完成交接。而把快递阻挡在小区门外的做法,空耗了快递小哥的人力和时间,使“最后一公里”的投递,难上加难。

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